Jet B jest paliwem lotniczym typu wide‑cut, lokującym się pomiędzy benzyną a naftą pod względem zakresu destylacji i lotności. W opracowaniach bezpieczeństwa lotniczego podano, że Jet B ma szerszy zakres wrzenia (rzędu 50 – 300°C) niż paliwa kerosene‑based, a przez swoją „lżejszą” naturę jest bardziej wymagający w obsłudze i obecnie bywa stosowany głównie w specyficznych warunkach, np. w operacjach arktycznych; w podobnym kontekście wskazuje się jego bliskość do paliwa wojskowego JP‑4.
W praktyce obiektowej wyciek Jet B jest szczególnie niepożądany w kanałach i studzienkach, bo większa lotność oznacza szybsze parowanie i szybszy wzrost stężenia par przy posadzce. Detekcja wycieku ma tu znaczenie dla szybkiego odcięcia dopływu i redukcji ryzyka źródła zapłonu w strefie, gdzie równolegle występują pojazdy, zasilanie elektryczne i ciągły ruch ludzi. Jako czujnik wycieku dla Jet B stosuje się kabel sensorowy TraceTek TT5000 do monitoringu rozlewów na trasach, ponieważ jest przeznaczony do paliw węglowodorowych i nie reaguje na wodę, co stabilizuje pracę w obiektach z odpływami i wodą opadową.
W miejscach punktowych, zwłaszcza w sumpach i studzienkach, praktycznym rozwiązaniem jest szybka sonda paliwa TraceTek TT‑FFS, projektowana do wykrywania cienkiej warstwy paliwa i ignorowania wody. W liście referencyjnej TraceTek Jet B jest wykazywany jako ciecz wykrywalna w ramach rozwiązań paliwowych, co potwierdza zasadność doboru tych technologii.