JP‑7 to paliwo specjalne opracowane dla zastosowań o wyjątkowo wysokich obciążeniach cieplnych i wymaganiach w zakresie niskiej lotności. W opracowaniach historyczno‑technicznych dotyczących konstrukcji SR‑71 wskazuje się, że samolot wymagał paliwa o niskiej prężności par i wysokim punkcie zapłonu, aby sprostać środowisku intensywnego nagrzewania aerodynamicznego, a paliwo pełniło też rolę medium odbierającego ciepło w układach.
Takie wymagania przekładają się na praktykę eksploatacji i magazynowania: potencjalny wyciek JP‑7 może nie powodować „natychmiastowego” parowania w takim stopniu jak paliwa wide‑cut, ale nadal stanowi zagrożenie pożarowe i środowiskowe, a przy tym jest trudny do zauważenia, jeśli rozlew nastąpi w korycie, pod posadzką lub w obszarze o ograniczonym dostępie. Czujnik wycieku i detekcja wycieku JP‑7 są istotne szczególnie w strefach armatury, pomp i połączeń, gdzie niewielka nieszczelność może utrzymywać się długo, zwiększając ryzyko wtórnych szkód i kosztownego sprzątania.
W materiałach referencyjnych TraceTek podano typowy czas reakcji TT5000 dla JP‑7 około 25 minut, co wskazuje, że rozlew paliwa tego typu może być wykryty w czasie użytecznym dla procedur awaryjnych. Dla JP‑7 jako czujnik wycieku na trasach sprawdza się kabel sensorowy TraceTek TT5000, niewrażliwy na wodę i przeznaczony do paliw węglowodorowych.
Jeżeli kluczowy jest szybki alarm w punkcie zbierania rozlewów, w praktyce stosuje się szybką sondę paliwa TraceTek TT‑FFS jako element detekcji wycieku w studzienkach i niskich punktach.