Tunele techniczne i infrastruktura podziemna to środowiska, w których wycieki paliwa są szczególnie trudne do zauważenia. Brak stałej obecności obsługi, ograniczone oświetlenie oraz naturalny spływ cieczy do najniższych punktów powodują, że rozlew może rozwijać się przez długi czas bez reakcji. W takich miejscach detekcja musi działać automatycznie i niezależnie od kontroli wizualnej.
W tunelach paliwo najczęściej nie rozlewa się równomiernie. Spływa po konstrukcji, trafia do korytek, kanałów odwodnieniowych lub studzienek zbiorczych. TT-FFS jest przystosowana do pracy właśnie w takich scenariuszach: wykrywa paliwo zbierające się w zagłębieniu oraz paliwo unoszące się na wodzie, która w tunelach jest zjawiskiem powszechnym. Ignorowanie samej wody ma tu kluczowe znaczenie, ponieważ odwodnienia pracują często w sposób ciągły.
Dobór miejsca montażu w infrastrukturze podziemnej wymaga analizy topografii tunelu. Najlepszym punktem są studzienki zbiorcze, w których koncentruje się spływ z większego odcinka. Montaż TT-FFS w takim miejscu pozwala wykryć wyciek niezależnie od tego, gdzie dokładnie nastąpił, o ile paliwo dotrze do punktu zbiorczego.
W tunelach często występują wahania poziomu wody. Dlatego w aplikacjach, gdzie nie da się przewidzieć stałego poziomu cieczy, stosuje się montaż sondy na pływaku. Pozwala to utrzymać kontakt elementu detekcyjnego z warstwą paliwa, nawet gdy poziom wody się zmienia. W takich warunkach zalecane jest stosowanie wersji przystosowanej do pracy w środowisku mokrym.
Detekcja paliwa w tunelu technicznym pełni również funkcję ochrony środowiskowej. Alarm pojawiający się na etapie obecności paliwa w studzience pozwala zareagować, zanim ciecz trafi dalej do systemu kanalizacyjnego lub poza obszar kontrolowany. W długich tunelach często łączy się punktową detekcję z monitoringiem tras, tworząc wielopoziomowy system zabezpieczeń.