Olej do automatycznych skrzyń biegów (ATF) jest mieszaniną oleju bazowego i pakietu dodatków (m.in. modyfikatorów tarcia, inhibitorów utleniania i korozji oraz detergentów), dobraną tak, by smarować, stabilizować pracę sprzęgieł i chronić przekładnię w szerokim zakresie temperatur. W praktyce ATF pojawia się w serwisach flot, warsztatach i strefach przeładunkowych części, a wyciek często widać dopiero po śladach na posadzce lub w kanale serwisowym. Z punktu widzenia bezpieczeństwa rozlew jest szczególnie zdradliwy, bo tworzy śliską, trudną do „wyczucia” warstwę.
W magazynowaniu liczy się szczelność pojemników i kontrola stref ocieku, bo długotrwały kontakt może podrażniać skórę, a przy pracach generujących mgłę olejową możliwe jest podrażnienie dróg oddechowych. Dla takiej cieczy sensowna jest detekcja wycieku w trybie rozproszonym, czyli wzdłuż tras potencjalnego rozlewu (posadzka, koryto, niski punkt). Jako czujnik wycieku stosuje się kabel sensorowy TraceTek TT5000, przeznaczony do wykrywania cieczy węglowodorowych i „ignorujący” wodę; przy ATF typowe czasy reakcji są rzędu kilku godzin i zależą od marki oraz lepkości.