AdBlue, znane też jako AUS 32 (diesel exhaust fluid), to wodny roztwór wysokiej czystości mocznika CO(NH2)2, stosowany w układach SCR do redukcji NOx w silnikach Diesla; typowa kompozycja to 32,5% mocznika i 67,5% wody dejonizowanej, zgodnie z wymaganiami ISO 22241.
Ta koncentracja jest technicznie istotna m.in. dlatego, że daje najniższą temperaturę krzepnięcia w mieszaninach mocznik-woda, a roztwór zaczyna zamarzać w okolicach -11°C. W praktyce rozlew AdBlue po wyschnięciu może zostawiać kryształki, co bywa sygnałem „starego” wycieku, a jednocześnie utrudnia utrzymanie czystości w strefie dystrybucji i magazynowania.
W typowych obiektach AdBlue pojawia się w bazach transportowych, na zapleczach serwisowych i w punktach tankowania flot. Ryzyka to nie tylko bałagan i poślizg, ale też degradacja jakości cieczy przez zanieczyszczenia, dlatego istotne jest przechowywanie w czystych, szczelnych zbiornikach i kontrola ocieków w rejonie złączy.
W liście kompatybilności TraceTek dla roztworów mocznika („Ad Bleu”) wskazano możliwość wykrywania kablem TT3000, pod warunkiem że jest to roztwór wodny. Dlatego jako czujnik wycieku dobierz kabel sensorowy TraceTek TT3000 do detekcja wycieku w wanienkach, korytach i niskich punktach spływu, gdzie roztwór zbiera się najszybciej i gdzie najłatwiej przeciąć scenariusz „kapie, ale nikt nie widzi”.